历史

函馆山远古时期曾经是一个小岛 **

函馆山曾是太古时期由火山喷发所形成的岛。其后，岛与半岛之间形成了沙洲，约在3000年前演化成中央部分较窄的独特“陆连岛”地形。现在的主要市区街道就坐落在此沙洲之上。

据考证约从5000年前就有人类在此地定居。在市內保存着出土过 国宝中空土偶的南茅部地区遗迹等各种 绳文遗迹 。

18世纪末期函馆至根室周边的沿岸图 *

约14世纪，从本州渡海而來的人们开始居住在函馆山麓等地。当时被称作虾夷的北海道原住民阿伊努族占有优势，与来自本州的新移民和人之间曾多次发生冲突。

到了17世纪，俄罗斯人从北方到來，逐渐扩张在桦太与千岛等地的势力。对于当时的幕府来说，除了定居在此的阿伊努族的从属问题之外，与俄罗斯间的势力范围划分等都是头等大事。

“培理航海记中”的函馆港 *

1854年，幕府与美国使节培理签订开国条约，将箱馆跟下田设为通商港口。培理率领舰队到来时，曾赞誉函馆是“世界最佳良港”。

开港当时的幕府，出于对外交及防御上的考量，將当时同志函馆的役所迁至內陆地区，也就是西洋式 星形城郭之五棱郭。

伴随着通商条约的签署，1859年横滨、长崎等地也陆续开港，与美国、英国、法国等西欧诸国间开放贸易。因此，外国商人频繁往來，西洋文化也随之涌入，这些都是決定日后函馆市景的重要因素。

1869年初夏的函馆战争 ***

1868年，垮台后的江戶幕府余军將五棱郭占为据点，与明治新政府军队间的战事在此展开。幕府余军包括原新撰组的土方岁三及原幕府法国军事顾问布呂奈大尉当时也参与其中。在经过了函馆湾海战与市区陆战之后，最终新政府军获得了胜利。

在这之后，明治政府將函馆做为开拓北海道的前线基地，开通了与青森之间的定期航路，由此推进了函馆港近代化的发展。

1882年整改后的函馆市街道 *

1879年，在当时的英国领事尤斯登的号召下，设立了日本都市公园的先驱-- 函馆公园。并在1889年开设了当时日本的第二个自來水设施。

在市內设立了外国人居住地，元町附近有基督教女子学校、教会；基坂则有区役所、警察署、海关；在大马路(现在的电车道路)上还有银行跟大型商店等，函館山麓处处可见热闹繁华的景象。

描绘有联络船之栈桥的1913年城市面貌图 *

1908年，连接本州与北海道的 青函联络船 开通，函馆成为了北海道的大门。而后，1920年代开始发展北洋渔业，作为众多大船只的出港地，函馆迎來了前所未有的繁荣。

1933年人口超过了20万，成为国內第九大都市。这个时期，在面向函馆港一带建起了巨大的仓库群(現在的购物观光地-- 金森红砖仓库 )。

1934年大火的受災图 *

函馆因为从海面吹來的強风以及水利不便等原因，曾发生多次大火。在经历了1878、79年烧毁大半市区的火災之后，函馆山麓的坡道改为直线并拓宽了道路，这个区划一直延续至今。

1907年的大火造成约1千人死伤，再次烧毁了市中心的大半。不过在保有经济实力的市民的共同努力下，成功实现了复兴。 旧函馆区公会堂, 旧相马古宅, 旧英国领事馆, 元町罗马天主教堂 函馆哈里斯特斯东正教堂等大部分函馆现存的历史建筑物都建造于在这次大火之后。

1934年的大火死者超过了2千人，市区半数以上受到火灾波及。大火后的复兴计划中出现了相当崭新的做法，就是在市內各处纵横设立最大宽55米的防火带。现在，从函馆山顶上可见的市区大规模绿化带即为当时的防火带设置区域。

描绘1948年之函馆的观光用鸟瞰图 *

第二次世界大战的最终階段函馆遭到美军空袭，大部分青函联络船（渡轮）被击沉。当时的函馆山虽然建有军事要塞，但几乎无力抵抗美军的攻击。

战后，函馆发展成了观光都市。函馆山顶缆车开设于1958年，市区的夜景跟拿坡里、香港两地并列为世界三大夜景，吸引了众多游客前來观赏。1964年 五棱郭塔 完工，燈塔俯瞰可將五棱郭的星形构造一览无余。

1988年,世界最长的海底隧道“青函隧道”开通。2016年3月，经由青函隧道通行的 北海道新干线 开业，实现了约四小时即可从东京抵达函馆的陆路便捷之旅。